筑豊炭田

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Blog 筑豊見聞録

筑豊五大炭坑王 安川敬一郎 現代産業への礎づくり

安川敬一郎という人物名を聞いて、その功績を知る人も少なくないかもしれません。ここでは彼の生い立ちから石炭事業の開始、そして多角経営を経て現代日本の産業を支える安川電機へと展開していった軌跡を、安川敬一郎という人物を中心にまとめてみましょう。
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筑豊五大炭鉱王の功績 近代化筑豊生みの親 麻生太吉

石炭の採掘を事業化し、その後の麻生グループへの発展に大きな役割を担ったのが麻生太吉。筑豊五大炭坑王の中でも、飯塚を中心とした現在の筑豊地方の発展に影響力を残しています。ここではその具体的なエピソードをみてみましょう。
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筑豊五大炭鉱王 貝島太助の功績 近代化への影響力

筑豊五大炭坑王の中で最も影響力があったと考えられるのが、貝島太助です。以下は彼の影響力の度合いを計れるエピソードをまとめたものです。「筑豊の石炭王」貝島太助の生涯と功績から、彼の経済的影響力、政治的役割、社会貢献を通じて、筑豊地方の発展を探ってみましょう。
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芝居小屋を未来へ 嘉穂劇場を地域づくりの担い手として

新型コロナウイルス禍による経営難で2021年5月から休館している福岡県飯塚市の芝居小屋「嘉穂劇場」(国登録有形文化財)の再開に向け、専門家や市民でつくる市の委員会で、改修の内容などの具体策が議論されています。 ここでは嘉穂劇場が、今後どのように再生し、現代によみがえっていくのかをイメージしてみたいと思います。
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炭坑遺産、今となっては珍しい資産として

「鉱山探索者」とも称される鞍手町の山尾浩三さん(38)は、奇特な人である。あくまでも趣味で、これまでに訪れた全国の鉱山跡地や遺構は700カ所余り。写真を撮り、地元のおじいちゃんやおばあちゃんに話を聴く「鉱山や炭鉱のことを語り継いでいってほし...
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キュウロクと呼ばれたSL 鉄道と筑豊の深い関わり

かつて日本国内を縦横無尽に疾駆していたSL。今では観光等に活用されている一方で、管理上の問題となっているものもある。筑豊地方にも静態保存された状機関車は他地域に比べて多いかもしれない。炭坑の発展に大きく寄与したSLたちの知られざるエピソードがあまたあるうち、9600型と言われるものの最後の物語をここで紹介したい。
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炭坑跡からのメッセージ 製鉄所(日鉄)二瀬出張所跡から

大小300以上の炭坑(ヤマ)を数えた筑豊炭田が、なぜこれほどまでに発展したのか。それは北九州市の八幡製鉄所が、1901年に操業したことが大きい。「鉄は国家なり」というスローガンのもと、近代化を目指した日本。それは製鉄によるところが大きいが、それは筑豊の炭坑がなければ到底実現しなかった歴史かもしれない。
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異色の蒸気機関車 アルコ22・23号の軌跡

静態保存されているアルコ22・23号は、ともに貝島炭礦で活躍した縁の下の力持ち。そんな2両のアルコを紹介します。
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筑豊炭田の炭鉱跡もう一つの象徴、旧三井田川六坑ボタ山

ボタ山、それはかつて炭坑内から石炭を採掘する際に出る捨石が、長い年月をかけて積み上げられた人工の山。筑豊富士として親しまれる忠隈のボタ山は有名だが、他には残っていないのだろうか…ここでは知られざるもう一つのボタ山を紹介したい。
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炭鉱(ヤマ)の光と影 筑豊炭田年代記

この稿では、筑豊炭田という巨大な文化遺産に親しみをもってもらうため、その大まかなストーリーを年代記風に書き示し、あわせて華々しい栄華の影に隠れがちな部分を先人たちの教訓としてまとめてみたい。
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